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チャイルドシート

チャイルドシート2007年2月に消費者連盟は、NHTSAは実行したクラッシュテストよりコンシューマリポーツ雑誌を通してさらに密接に「本当の世界」事故をシミュレートする衝突で、多くのチャイルドシートが「惨めな失敗」を示したクラッシュテストデータを発表しました。チャイルドシート・ベビーカーは連邦のNCAPで新しい車と同じ方法でテストされました。(NCAPはクラッシュテストでどれくらい安全に働くかに基づく新しい車に格付けを割り当てる政府計画)。

現在、NCAPは35mphの正面衝突と38mphの側突で乗り物を検査します。唯一の政府が、チャイルドシートテストが30mphの正面衝突であることを強制しました。コンシューマリポーツがテストされるという結果は、今や以前の推薦モデルが、新しくて、より厳しいテストに失敗したのを示しました。そのうえ、試験結果はコストの上昇が、より安全なチャイルドシートに一致していないのを示しました。より厳しいテストのすべてを通過した2つの席が、100ドル未満かかります。

チャイルドシートの歴史

世界市場における最初のひたむきなチャイルドシートは、1963年にイギリスのカンゴール。1975年以来、オーストラリアは、Type-A抑制(後部面しているチャイルドシートによって同等)が正面衝突で力を分配するように設計されているのを強制しています。乗り物が後部、側突、ロールオーバー、および事故と同様に分配しました。

  • 1978年に、テネシーはチャイルドシートの子供の使用を4歳まで必要とする法を制定する最初の状態に
  • 1981年に、連邦政府のFMVSS213は、チャイルドシートのダイナミックなテストを必要としながら効果を計る
  • 1985年にすべてのチャイルドシートが繋ぎ縄を使用せずにFMVSS213を渡すのが必要であるように連邦の要件を変える

繋ぎ縄は、チャイルドシートの動きを制限するのに使用される取り付けできる最高ひもです。この変化はFMVSS213に関する前の必要条件を満たすのに何人かのモデルによって利用された繋ぎ縄の広範囲の非使用のため生じました。さらに、1985年までには、すべての50の州がチャイルドシートの使用を必要とする法を制定しました。

1999年3月に、FMVSS225は、乗り物のシートベルトの如何にかかわらずチャイルドシートの設置を標準化するために制定されて、ほとんどの乗用車がユーザ持ち合わせの繋ぎ縄固定点を備えていた状態で来るのを必要とし、またそれはチャイルドシートに折られることができるように、中の網の弛み(席のひび)における堅い錨地バーのフェーズを強制しました。 このシステムはLATCHと呼ばれます。

後ろ向きチャイルドシート

後ろ向きチャイルドシートは、事故の間、幼児の後部の向こう側に減速力を分配するように設計されるべきです。 力が幼児の後部の向こう側によって広げられるのが望ましくて、力が衝突で遭遇した減速を考え、通常幼児の首・頭を支えるくらいには強くはありません。 これが起こるように、適切な背面角が維持されるのが、必要です。 適切なチャイルドシート背面角を維持するのは、幼児が席に飛びかかって、席の縁を超えてその人の頭に物に突き当たるか、または席から完全に飛び出すのを防ぎます。

適切なチャイルドシートの位置決めは、席の下部でしばしばレベルかボールとロッカー装置によって示されます。付随のチャイルドシートが設置する多くの所有者のマニュアルは、希望の座席の後ろ角度を達成するために両親がチャイルドシートの後部縁の下に徐々に増しているタオルを置くようにアドバイスするでしょう。そして、問題は力が衝突でいったん席に適用されると、下方偏向をその座席の後ろ角度に維持して、制限するようになります。

多くの要素が自動車の衝突における、座席の後ろの下方偏向に貢献します。例えば、席の下部の長さは座席の後ろが回転できる量を変えることができます。 席の下部がチャイルドシートのベースよりかなり短いなら、そこの(チャイルドシートが席下部の縁の上に掛かるのを許容)が事実上より長い「レバーアーム」でなので、その時、更なる下向きの4を回転させることができます。

オーストラリアでは、繋ぎ縄がチャイルドシートの先端から後部乗用車の棚に取り付けられるのが義務的です。 この繋ぎ縄はチャイルドシートが前方に回転して、ダウンできる程度を制限します。 イギリスでは、チャイルドシートのいくつかのデザインがチャイルド・シートのベースから乗り物の床板に広がるサポートを含んでいます。 この「足」は、適切な座席の後ろ位置決めを維持して、下方偏向を防ぐように設計されています。

子供を支えるハーネス

ハーネス適切な座席の後ろ位置の角度がいったん達成されると、次の考慮は、席で幼児をつかむハーネスです。幼児(特に新生児)には、際立った肩が産道を通る必要性のためありません。それに従って、ヒップの適切な抑制の必要性はチャイルドシートの批判的で、もっとも不十分に警告された特徴です。初めてチャイルドシートを設置しているほとんどの両親が、肩の位置決めへの特別な注意を支払います。それが赤いレタリングとハイライトが肩の位置に適切に置かれるために決定的な必要性に注意を向けていて伴われた所有者マニュアルの一部です。

対照的に、いくつかの所有者マニュアルが思いついたようにヒップと股のひもの適切な位置決めを扱います。幼児にとって快適であるところでの位置決めは、幼児の肩の狭さを考えて大腿骨の先端の向こう側に行くベルトが安全であることが必要。幼児の脚は、クールな抑制で回転して自由に滑らせること許しません。これは、股のひもの適切な位置決めで達成されて、大腿骨の向こう側に動くそれらのひもの長さを調整しています。

肩章の位置決めと幅を無視するべきではありません。メーカーの推薦に応じて、肩は置かれるべきです(一般に、肩の先端の近くにありますが、それらの上にあるというわけではありません)。肩の幅を維持することにおける重要手段は胸のクリップ。胸のクリップが置かれるべきであるので、それは胸の上の腋の下のレベルで中心に置かれます。これは、クラッシュの前に肩にひもが持って行かれるのを助けるでしょう。胸のクリップデザインを評価するとき、胸のクリップにはすべり止め支援があるかどうかに対して考慮を払うべきです。これは、いくつかの胸のクリップで利用可能であり、適切な位置で胸のクリップを保つ際に役立っています。

別の考慮は胸のクリップの幅です。現在、いくつかのデザインにはクリップがあります。(それは、それらのひもの間で中央に置かれた2本のひもをつかみます)。 他のデザインにはひもの上にひもを結合するファスナが実際にあります。(それは、ひもが、より密接に置かれるのを2まで許容します)。

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最終更新日:2014/11/26




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